加固機箱一般軍用，它是一種特殊情況下使用的殼體，機箱外殼從設(shè)計箱體著重點是抗振動與抗沖擊性要強。抗振動與抗沖擊設(shè)計主要采用技術(shù)有隔離技術(shù)、去藕技術(shù)、阻尼技術(shù)和剛性化技術(shù)。加固機箱的常見抗振動與抗沖擊結(jié)構(gòu)是把整個機箱裝在一個安裝架上，這種安裝架后面有兩只定位銷，保證機箱定位，前面有緊定裝置。

     在實際應(yīng)用中，螺桿設(shè)計的形成，雖然增加了防止和脫落的功能，但是在試驗過程中螺桿的斷裂。經(jīng)改進(jìn)后，螺桿設(shè)計成的形成，既增強了螺桿的強度，又通過翻鉚實現(xiàn)了防止環(huán)扣脫落的功能。

利用剛性化技術(shù)把所有裝配件有機地組成一個完整的受力整體，如機箱框架體釬焊和制版在導(dǎo)軌中的鎖緊，也是一項抗振動與抗沖擊的措施，但焊接的機箱受到金屬材料局限，而且焊接后的機需要校形，不適宜批量生產(chǎn)，也可采用搭接定位的螺接形式。機箱結(jié)構(gòu)加固意味著降低了結(jié)構(gòu)的振動頻率，并使諧振頻率向高頻移動，如果印制板的振動頻率較低，那么機箱結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的高頻響應(yīng)就不會影響到印制板的元件。